Heute wird ein besonderes Fahrzeug gefeiert, das in Deutschland nicht nur Fortbewegungsmittel, sondern auch Kultobjekt ist: das Mofa. Der Tag des Mofas erinnert an die Geschichte dieses motorisierten Fahrrads und würdigt seine Bedeutung für Generationen von Jugendlichen. Besonders in den 1970er- und 1980er-Jahren galt das Mofa als Sinnbild jugendlicher Unabhängigkeit.

Der Begriff „Mofa“ steht für „Motor-Fahrrad“ und wurde im Jahr 1954 offiziell eingeführt. In der Bundesrepublik entwickelte sich das Mofa rasch zur günstigen Alternative zum Auto, vor allem für Jugendliche ab 15 Jahren. Mit einer auf 25 km/h begrenzten Geschwindigkeit durfte man auf zwei Rädern unterwegs sein, wenn man die sogenannte Mofa-Prüfbescheinigung vorweisen konnte.

Auf Schulhöfen waren Modelle wie die „Hercules Prima 5S“, die „Puch Maxi“ oder die „Zündapp ZD 25“ echte Statussymbole. Viele Jugendliche verbrachten ihre Nachmittage damit, zu schrauben, zu lackieren oder ihr Mofa in der Werkstatt zu tunen. Der Schulweg wurde zum täglichen Mofa-Treff, der Parkplatz zum sozialen Mittelpunkt.

Heute sind Mofas auf den Straßen seltener geworden. Elektroräder und E-Scooter haben die Zahl der Neuzulassungen deutlich sinken lassen. Auch strengere Vorschriften und der Wunsch nach mehr Komfort haben zur Verdrängung beigetragen. Doch das Mofa hat in Sammlerkreisen bis heute eine treue Fangemeinde. In Garagen und Werkstätten werden alte Modelle restauriert, im Internet teilen Fans ihre Erfahrungen und Ausfahrten. In manchen ländlichen Regionen ist das Mofa für Jugendliche nach wie vor das erste eigene Fahrzeug.

Der Tag des Mofas soll genau diese Erinnerungen wachrufen: an knatternde Motoren, ölverschmierte Finger und das Gefühl von Freiheit, das mit dem ersten selbst gefahrenen Kilometer verbunden war. Und vielleicht auch an den Fahrtwind auf einem schmalen Landweg, wenn man mit klopfendem Herzen den Gashebel vorsichtig nach vorn drehte.

Für Besserwisser hier einige interessante Statistiken rund um das Mofa:

Höchststand der Mofa-Zulassungen in Deutschland:
Im Jahr 1978 waren etwa 1,6 Millionen Mofas in der Bundesrepublik Deutschland zugelassen. Das entsprach rund einem Fünftel aller motorisierten Zweiräder.

Rückgang der Zulassungen seit den 1990er-Jahren:
Im Jahr 2000 waren noch etwa 700.000 Mofas registriert. 2024 lag die Zahl laut Kraftfahrt-Bundesamt bei nur noch rund 180.000, Tendenz weiter sinkend.

Altersgruppe der Nutzer früher und heute:
Früher lag das Durchschnittsalter der Mofa-Fahrer zwischen 15 und 17 Jahren. Heute werden viele Mofas eher von Sammlern und Bastlern ab 40 genutzt, oft als Hobby.

Umweltbilanz:
Ein typisches Mofa mit Zweitaktmotor stieß bis zu 100-mal mehr unverbrannte Kohlenwasserstoffe aus als ein modernes Auto mit Katalysator.

Typische Geschwindigkeit und Verbrauch:
Mofas sind auf 25 km/h gedrosselt. Der Benzinverbrauch liegt bei 1,5 bis 2,5 Litern pro 100 Kilometer, was früher als äußerst sparsam galt.

Prüfbescheinigung statt Führerschein:
Zum Fahren eines Mofas reicht eine Mofa-Prüfbescheinigung, die man ab 15 Jahren nach einer theoretischen Schulung mit Test erhalten kann. Ein regulärer Führerschein ist nicht nötig.

Beliebteste Mofa-Modelle in Deutschland (historisch):
– Hercules Prima 5 / 5S
– Puch Maxi
– Zündapp ZD 25
– Kreidler Flory
– Rixe Super Lux

Ersatzteilhandel boomt:
Trotz des Rückgangs auf den Straßen wächst der Markt für Mofa-Ersatzteile. Viele spezialisierte Online-Shops, vor allem in Deutschland und Österreich, verzeichnen seit Jahren stabile Umsätze.

Mofa-Rennen und Revival-Events:
In vielen Regionen finden heute wieder Mofa-Rennen oder „Mofarodeos“ statt. Dabei treten getunte, aber gedrosselte Mofas in Hindernisrennen oder Geländeläufen gegeneinander an – teils mit über 100 Teams.

Versicherungskennzeichen:
Wie Mopeds benötigen auch Mofas ein jährlich wechselndes Versicherungskennzeichen. Die Farbe wechselt im Drei-Jahres-Rhythmus (Schwarz, Blau, Grün), was auch Sammler freut.

Bild: Werner Niedermeier | Werner Niedermeier